FRANçA: TERá A PROIBIçãO DE VOOS DE CURTA DISTâNCIA INCENTIVADO AS PESSOAS A VIAJAR MAIS DE COMBOIO?

Em junho do ano passado, a França introduziu formalmente a proibição de voos domésticos de curta distância, num esforço para reduzir as emissões de carbono.

Em teoria, o regulamento proíbe os voos quando existe uma alternativa ferroviária com menos de 2,5 horas. Na altura, os críticos afirmaram que o regulamento não ia suficientemente longe, pois visava muito poucas rotas e não incluía os voos de ligação. A indústria da aviação ripostou, alegando que o regulamento é injusto.

Assim, um ano depois de ter sido introduzida, urge saber que impacto teve até agora a proibição de voos domésticos de curta distância em França.

A proibição de voos domésticos em França reduziu as emissões?

Antes da introdução da proibição, a Direção-Geral da Aviação Civil francesa (DGAC) estimou que o novo regulamento poderia reduzir até 55 000 toneladas de emissões - apenas 2,6% das emissões totais anuais dos voos domésticos em França.

O impacto aparentemente mínimo da medida na redução das emissões de gases com efeito de estufa foi a base de um recurso contra a lei interposto pela União dos Aeroportos Franceses no início deste ano, que argumentou que se tratava de um "abuso de poder".

A União perdeu o recurso, tendo o Conselho de Estado decidido que a proibição "é suscetível de contribuir a curto prazo para a redução das emissões no domínio dos transportes aéreos".

No entanto, mais de um ano após a sua introdução, ainda não existem dados oficiais sobre as reduções de emissões obtidas diretamente através da proibição.

A única informação de que dispomos, segundo Jérôme du Boucher, diretor da aviação francesa da organização sem fins lucrativos Transport & Environment, é o total de emissões dos voos domésticos no ano passado.

Em 2023, estas diminuíram 3,4% em relação a 2022, enquanto que, a nível internacional, as emissões aumentaram.

"Isso ilustra que, em geral, os voos domésticos em França diminuíram e a proibição de voos de curta distância contribui para isso", explica. "Em que proporção? É difícil de dizer.

"O que podemos dizer de uma forma mais qualitativa é que, ao mesmo tempo, em 2023, a companhia ferroviária nacional SNCF recuperou o seu nível de atividade.

Se colocarmos isso em paralelo com os voos domésticos, diz ele, a taxa de viagens e a atividade empresarial não voltaram aos níveis pré-COVID.

"Por isso, parece que houve uma mudança, de uma forma mais geral do que apenas nos voos específicos [abrangidos pela proibição]".

A proibição será aplicada durante, pelo menos, três anos, após os quais o Governo francês analisará o seu impacto antes de tomar novas medidas.

Mais do que apenas números de emissões

No entanto,o legado da proibição pode não ser apenas a questão de saber se o regulamento em si é eficaz na redução das emissões dos voos domésticos.

"Parece ser pouco em termos de emissões de CO2, mas é bom como medida política, como peça legislativa", diz de Bouchard.

A lei foi muito debatida em França e a sua aplicação efetiva, independentemente da forma que assuma, é um sinal para as pessoas. Ele acredita que isso as leva a considerar o que os franceses chamariam de 'sobriété' ou moderação - vale mesmo a pena apanhar estes voos para negócios ou lazer?

"Tem um efeito real na forma como as pessoas se comportam e consideram este meio de transporte".

Um recente inquérito nacional aos passageiros aéreos da DGAC perguntou às pessoas o que fariam se a sua viagem não fosse possível de avião. No caso dos voos domésticos, 41% disseram que teriam utilizado outro meio de transporte.

Não só isso, acrescenta de Bouchard, como também abre portas e a possibilidade de mais regulamentação. A Espanha, por exemplo, está a planear introduzir uma proibição semelhante nos voos de curta distância em que existam alternativas ferroviárias com menos de 2,5 horas.

Quando um país se compromete a adotar uma regulamentação deste tipo e esta é aprovada pela Comissão Europeia, torna-se mais fácil para os outros países da UE considerarem a possibilidade de o fazerem também.

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